D’abord, il est recommandé de bien laver votre modo avant le remisage saisonnier. Votre moto ne sera que plus belle à vos retrouvailles à la saison prochaine.

Faites le plein d’essence et ajoutez un stabilisateur d’essence. Un réservoir rempli avec du stabilisateur empêchera la corrosion de ce dernier.

Les motos à injection électronique de carburant comportent une valve à essence automatique, aucune intervention n’est nécessaire. Pour les motos équipées d’un robinet manuel, il faut le mettre à «off». Pour une moto à carburateur, c’est un peu plus laborieux. Il faut mettre la valve à gaz à « off » et vider ensuite la cuve du carburateur grâce à la vis de purge située en dessous de celui-ci. Évidemment répéter pour chaque carbu. Certains laisse le moteur tourner jusqu’à la panne sèche d’essence après avoir mis la valve à gaz a « off ». Ces précautions éviteront le syndrome du carburateur « gommé ». Les multiples pièces internes et passages du carburateur seront protégés de la corrosion et de la formation de dépôt causés par l’évaporation de certains composants du carburant.

Il est conseillé de protéger la chambre de combustion, les cylindres et pistons avec une cuillère à thé d’huile moteur dans chaque cylindre par le trou de la bougie. (Utilisez une huile du même type que celle utilisée dans le moteur).  Faites tourner le moteur avec le démarreur (sans brancher les bougies pour éviter le démarrage). Quelques révolutions suffisent pour bien tapisser les parois des cylindres et les pistons.

Vérifiez la qualité du liquide de refroidissement si vous remisez la moto dans un endroit non-chauffé. Si vous ne possédez pas de densimètre pour vérifier l’état du liquide de refroidissement, ne prenez pas de chance et remplacez-le. De toute façon, le liquide de refroidissement doit être changé au minimum tous les 2 ans. Utilisez un liquide de refroidissement formulé pour les motos. En plus de garantir une réduction de température optimale de votre moteur, sa technologie spécifique anti-corrosion protège l’ensemble du système de refroidissement (durites, pompe à eau, carter aluminium et magnésium, radiateur) et prévient la formation de dépôts. L’antigel de voiture n’est pas recommandé.

La batterie doit être maintenue active (chargée). Dû à sa conception, une batterie de moto sera très endommagée, voir même hors d’usage à la suite du remisage si elle n’est pas entretenue. Un bon chargeur intelligent automatique de basse intensité est recommandé et il s’avère beaucoup moins dispendieux que l’achat d’une batterie neuve. Si vous remisez votre moto dans un endroit non chauffé, retirez la batterie, mettez-la à l’abri du froid et sous charge.

Huilez la chaîne, lubrifiez les pivots, câbles des leviers et pédales. Gonfler les pneus à pression recommandée évite leur déformation. Mieux encore, placez la moto sur  un cric pour moto, vous ménagerez pneus et suspensions des méfaits du poids statique. 

La housse est aussi un accessoire approprié pour le remisage.

André Moto Sport  offre le service complet d’hivernation, d’entreposage chauffé sécuritaire et de préparation pour la sortie printanière. Profitez-en pendant que la moto est chez nous pour faire les différents travaux d’entretien nécessaires ou apporter les modifications mécaniques, de performance et/ou esthétiques dont vous rêver.

Dernier détail, mais qui peut devenir crucial, évitez de suspendre l’assurance! Vous en avez toujours besoin contre le vol, le vandalisme et la responsabilité civile.