Nous recommandons de bien laver votre modo avant le remisage saisonnier. Elle ne sera que plus belle à vos retrouvailles à la saison prochaine!

Faites le plein d’essence et nous ajouterons un stabilisateur. Un réservoir rempli avec du stabilisateur ne corrodera pas.

Les motos à injection électronique de carburant comportent une valve à essence automatique donc aucune intervention n’est nécessaire.

Pour les motos équipées d’un robinet manuel, il faut le mettre à «off».

C’est un peu plus laborieux pour une moto à carburateur. Il faut mettre la valve à gaz à « off » et vider la cuve du carburateur grâce à la vis de purge située en dessous de celui-ci. Répéter pour chaque carburateur. Certains laissent le moteur tourner jusqu’à la panne sèche d’essence après avoir mis la valve à gaz a « off ». Ces précautions éviteront le syndrome du carburateur « gommé ». Les multiples pièces internes et passages du carburateur seront protégés de la corrosion et de la formation de dépôt causés par l’évaporation de certains composants du carburant.

Nous conseillons de protéger la chambre de combustion, les cylindres et les pistons avec une cuillère à thé d’huile à moteur dans chaque cylindre par le trou de la bougie. (Utilisez une huile du même type que celle utilisée dans le moteur).  Faites tourner le moteur avec le démarreur (sans brancher les bougies pour éviter le démarrage). Quelques révolutions suffisent pour bien tapisser les parois des cylindres et les pistons.

Vérifiez la qualité du liquide de refroidissement si vous remisez la moto dans un endroit non-chauffé. Si vous ne possédez pas de densimètre, ne prenez pas de chance et remplacez-le. Le liquide de refroidissement doit être changé au minimum tous les 2 ans. Utilisez en un formulé pour les motos. En plus de garantir une réduction de température optimale de votre moteur, sa technologie spécifique anti-corrosion protège l’ensemble du système de refroidissement et prévient la formation de dépôts. 

Dû à sa conception, une batterie de moto sera très endommagée, voir même hors d’usage à la suite du remisage si elle n’est pas entretenue. Elle doit donc être gardée sur charge.

Nous recommandons d’utiliser un chargeur intelligent automatique de basse intensité, qui s’avère beaucoup moins dispendieux que l’achat d’une batterie neuve.

Si vous remisez votre moto dans un endroit non chauffé, retirez la batterie, mettez-la à l’abri du froid et sous charge.

Nous recommandons de lubrifier la chaîne, les pivots, les câbles des leviers et les pédales avant l’entreposage.

Gonfler les pneus à la pression recommandée évite leur déformation.